Vermessung und Dokumentation der Ist-Zustände unterschiedlicher
Schienentypen ohne jeden Eingriff in das Gleis. Zusätzlich wird die
Erstellung von Gutachten über die Messergebnisse angeboten.
Messdienstleistungen im Detail
- → Lang-/Kurzzeitspannungsmessungen & Neutraltemperatur
- → Gleislage- und stabilitätsmessungen
- → Gleisgeometrische Prüfungen
- → Brücken- und Bauteilprüfung
- → Ultraschalluntersuchungen und Inspektionen
- → Kalibrier- und Wartungsservice
wesentlichen Einfluss auf die Betriebssicherheit des Gleises haben. Die genaue Kenntnis und Kontrolle dieser
Spannungen ist somit für den sicheren Betriebsablauf unerlässlich. Mit unseren Messgeräten sind wir in der Lage,
diese Spannungen zu messen und zu dokumentieren.
Mit dem Messgerät (→ Flyer als PDF, 0.2 MB)
lässt sich der mechanische Spannungszustand des Gleises und damit die Neutraltemperatur bestimmen. Dies geschieht zerstörungsfrei ohne Eingriff in das Gleis
und kann in den Betriebsablauf des Bahnbetreibers integriert werden. Zusätzliche Sperrpausen sind nicht notwendig.Eingesetzt wird das
-Messgerät bei der
- präventiven Bestimmung von Ist-Neutraltemperatur/Ist-Verspanngrad
- Kontrolle der Herstellung des lückenlosen Gleises (zum Beispiel Schlussschweißungen, Wiederherstellung des alten Spannungszustandes)
- kompletten Streckeninspektion.
Die Dienstleistung umfasst die komplette Messdurchführung, Auswertung und Berichterstellung
(→ Beispiel eines Messreports als PDF, 0.9 MB).
Messung von Spannungen und Neutraltemperatur mittels Dehnungsmessstreifen (DMS) – Technik
Mittels DMS lassen sich Änderungen des mechanischen Spannungszustandes ermitteln. Dies ist an
Eisenbahnschienen, deren Komponenten oder auch an anderen Konstruktionsteilen möglich. Hier sind sowohl
Lang- wie auch Kurzzeitmessungen möglich.Eingesetzt wird diese Methode unter anderem bei der Kontrolle der Herstellung des lückenlosen Gleises
(Neutraltemperatur) und der anschließenden Langzeit-Spannungsüberwachung. Derzeit werden durch uns Projekte
der nationalen und der kommunalen Bahnunternehmen messtechnisch unterstützt.
Gleislage und deren Stabilität voraus. Die Bewertung der Lagesicherheit des durchgehend geschweißten Gleises
ist möglich anhand der Kenntnis der von uns ermittelten Werte.
Neutraltemperatur mit und/oder konventionell mit DMS
Niedrige Neutraltemperaturen können ein Hinweis auf Einschränkungen hinsichtlich der Gleisstabilität sein. Zur
Vermeidung von gefährlichen Spannungszuständen bietet sich die Detektion kritischer Gleisabschnitte mittels
Neutraltemperaturmesstechnik und/oder DMS an. Dies kann kombiniert mit Prüfungen zur Gleislage und Stabilität
erfolgen.
Abweichungen von der Soll-Gleislage können ein Anzeichen auf eingeschränkte Gleisstabilität sein und
können durch Erfassung der Ist-Geometrieparameter des Gleises erfasst werden.
Die Gleis- und Weichengeometrieparameter, wie:
- Spurweite
- Leitweite
- Rillenweite
- Überhöhung
- Verwindung
- Pfeilhöhe
werden mit dem Gleisgeometriemesswagen 
aufgenommen und
dokumentiert.
Der Lichtraum ist die konstruktive Vorgabe für die Bemessung aller für den Fahrweg vorgesehenen Fahrzeuge.
Mit dem Lichtraummessgerät LSC wird der vom Verkehrsträger vorgeschriebene „lichte“ Raum, das Lichtraumprofil,
welches auf dem Fahrweg von Gegenständen freizuhalten ist, geprüft. Dies geschieht in regelmäßigen Abständen,
besonders aber nach Instandsetzungsarbeiten.
und den Fahrkomfort. Eine sorgfältige Kontrolle der Gleisgeometrie bei der Abnahme, in regelmäßigen Abständen und nach dem
Beschleifen der Schienen hilft, die Instandhaltungskosten niedrig zu halten und den Fahrkomfort zu erhöhen.Mit unseren, dem neuesten Stand der Technik entsprechenden Messgeräten, sind wir in der Lage, die Gleis- und Schienengeometrien
exakt zu vermessen. Alle relevanten Parameter,
die Einfluss auf den Verschleiß und/oder den Fahrkomfort haben, können vermessen und dokumentiert werden.Sofort nach dem Schleifvorgang durchgeführte Messungen ermöglichen aufgrund der kurzen Messdauer den direkten
Vergleich mit den Vorgaben des Netzbetreibers. Notwendige Nachschleifarbeiten können direkt durchgeführt werden
und das Ergebnis dokumentiert werden.
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Die Messungen des Längsprofils von Fahrfläche und Fahrkante vor und nach den Schleifvorgängen auf Ebenheit werden mit dem |
Mit dem elektronischen Lineal |
Mit dem dualen Geradlinigkeitsmessgerät |
| (→ Seite 9 elektr. Messgeräte) | ||
Für die Ermittlung der Ebenheit von Schienen auf größeren Längen von bis zu 50 m und mehr setzen wir das Laser Lineal 
ein.
Das Gerät ermöglicht uns die gleichzeitige Vermessung und Dokumentation von Fahrfläche und Fahrkante. Mittels
bluetooth werden die Messdaten nach der Messung vor Ort auf den Messrechner übertragen, dargestellt und können
später dokumentiert werden.
Brücken- und Bauteilprüfung
unterschiedlichen Bauteilen des Fahrwegs durchgeführt.
Ultraschalluntersuchungen und Inspektionen
Ultraschallprüfungen an Schienen und sonstigen Bauteilen zur Fehlerbestimmung und im Rahmen von Rollkontaktermüdungs- Studien
für Sie durch. Hierfür steht uns geschultes und qualifiziertes eigenes Personal sowie das unserer Partner zur Verfügung.
Kalibrier- und Wartungsservice
sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten. Auf Anfrage führen wir auch Kalibrierarbeiten an Fremdprodukten durch.